İkinci El Araç Alırken Dikkat Edilecek 12 Püf Noktası

İkinci el araç alırken en büyük risk, göz alıcı bir dış görünüşün altındaki sorunları fark edememek. Aşağıdaki liste, aracı ilk gördüğünüz yarım saatte yapabileceğiniz kontrolleri kapsıyor.

Kaporta ve boya

1. Panel aralıkları

Kapı, kaput ve bagaj aralıklarına yandan bakın. Fabrikasyon araçlarda bu boşluklar her iki tarafta eşittir. Bir tarafta belirgin fark varsa o bölge darbe görmüş olabilir.

2. Boya tonu farkı

Aracı gölgede ve gün ışığında ayrı ayrı inceleyin. Özellikle çamurluk ile kapı arasındaki geçişlerde ton farkı, sonradan yapılan boyanın en kolay belirtisidir.

3. Boya kalınlığı

Ekspertizlerde kullanılan boya kalınlık ölçeri, orijinal panelde genelde 90–140 mikron gösterir. 200 mikron üzeri değerler boyalı, 500+ değerler dolgu yapılmış anlamına gelebilir. UMT Auto'da her aracın 13 parçalık boya ve değişen haritasını ilan sayfasında açıkça yayınlıyoruz.

4. Lastik contaları ve vidalar

Kapı menteşe vidalarında tornavida izi, cam fitillerinde boya bulaşığı varsa o parça sökülmüş demektir.

Motor ve mekanik

5. Soğukken çalıştırın

Aracı mutlaka soğukken çalıştırın. Satıcı siz gelmeden aracı ısıtmışsa ilk çalışma sesini duyamazsınız — motor arızalarının çoğu ilk çalışmada belli olur.

6. Egzoz dumanı

Mavi duman yağ yakmaya, beyaz yoğun duman silindir kapağı contasına, siyah duman yakıt sistemine işaret edebilir.

7. Yağ ve soğutma suyu

Yağ çubuğundaki yağ süt kahve rengindeyse suyla karışmış demektir; bu ciddi bir uyarıdır. Radyatör suyunda yağ tabakası da aynı anlama gelir.

8. Kaçak izleri

Aracı park ettiği yerden çekip altına bakın. Taze yağ ya da hidrolik lekesi varsa sebebini sorun.

Geçmiş ve belgeler

9. Tramer kaydı

Tramer tutarı aracın sigortaya yansımış hasar geçmişini gösterir. Düşük tutarlar genelde cam veya küçük kaporta işlemidir; yüksek tutarlar daha detaylı incelemeyi gerektirir. Tramer kaydının olmaması aracın hiç hasar görmediği anlamına gelmez — sigortaya bildirilmeden yapılan onarımlar kayda geçmez.

10. Kilometre tutarlılığı

Kilometreyi tek başına gösterge panelinden değil; muayene kayıtları, servis geçmişi ve aracın genel yıpranmasıyla birlikte değerlendirin. Direksiyon, vites topuzu ve pedal kauçuklarındaki aşınma, 60.000 km yazan bir araçta 200.000 km hikâyesi anlatıyor olabilir.

11. Servis ve bakım geçmişi

Düzenli bakım görmüş bir araç, düşük kilometreli bakımsız bir araçtan çoğu zaman daha iyidir. Fatura ve servis kayıtlarını isteyin.

Yol testi

12. En az 10 dakika sürün

Mümkünse hem şehir içi hem de yüksek hızda deneyin. Şunlara dikkat edin: fren titremesi, direksiyonun bir tarafa çekmesi, vites geçişlerinde darbe, rölantide titreşim ve kasis üzerinde gelen tıkırtılar.

Son söz

Bu kontrollerin hiçbiri bağımsız bir ekspertizin yerini tutmaz. Aracı beğendiyseniz mutlaka güvendiğiniz bir ekspertize götürün — biz de müşterilerimizi bu konuda hiç zorlamayız, aksine öneririz.